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【推荐】双龙否认荣威将韩国造专家看好可行性

时间:2023-01-16 来源网站:辽阳化工机械网

日前,来自《朝鲜》等韩国媒体的报道称,韩国双龙汽车高层表示,正在推进引进母公司中国上汽集团基于英国ROVER平台开发出的中高级轿车——荣威(Roewe)750新款,从明年下半年开始在平泽工厂批量生产。如果这一设想能成为现实,那么,借力中国车企的海外棋子,中国自主品牌轿车“韩国制造”有望实现零的突破。

但是,《第一财经》昨天就此求证时,双龙汽车发言人KimBeom-seok却称:“该报道完全是不属实的。我们没有计划在这边组装和销售由母公司上汽集团开发的新款轿车。”而荣威目前唯一的制造商——上汽汽车制造有限公司也表示:“现在没有什么确切的消息。”

这给原本蹊跷的“新思路”加盖了一层神秘面纱。不过不论有无投产计划,对于这一设想的方案,业内人士认为具有一定可行性。

韩国制造的可行性

“虽然双龙汽车高层日前否认当地重要媒体的报道,但并不意味着荣威‘韩国制造’这个方案不具可行性,因为投产不需加设任何生产线。”一位市场人士向分析,目前,韩国双龙汽车平泽工厂年产能超过20万辆,但其中第2生产线处在停止状态,而剩下三条生产线则分别生产雷斯特、爱腾、享御、ActyonSports、路帝以及主席等;除利用中断运作的第2条生产线外,轿车主席的装配流水线上生产也可利用。

据上汽韩国双龙汽车株式会社()本月公布的年度财报,2006年,双龙汽车实现整车销售121196辆,比2005年下降14%;当期净利润亏损1960亿韩元(约合人民币16.38亿元)。其中,第三季度韩国汽车工人罢工,导致双龙汽车销量损失超过1万辆。罢工期间,接替蒋志伟成为双龙现任代表理事的菲利普·墨斐,与社长崔馨铎、首席副社长张海涛三人将成为韩国双龙汽车的直接领导者。对于如何安抚韩方员工恢复信心,同时帮助上汽股份增强在国际市场的竞争力,曾在服务通用汽车32年、之后又出任上汽股份执行副总裁的菲利普·墨斐应该“很有一套”。

“复苏进程中的双龙韩国方面固然不希望技术设备都转至中国,但反过来上汽汽车的荣威引至韩国投产,至少将使企业的社会形象加分。”著名车评人钟师说,“如果能将双龙在SUV方面的技术优势结合上汽汽车的轿车技术,上汽股份的自主品牌体系应该会大有作为。‘韩版荣威’一旦问世也将加大韩方对母公司技术实力的信心。”

兴业证券汽车分析师韩吟华也认为,一旦荣威在韩国双龙进行装配,表明上海汽车已下定自主品牌产品开辟海外市场的决心。荣威750作为上海汽车自主品牌的第一款产品,定位于中高端车型,推出后在国内市场销售情况较好,无疑坚定了上汽股份将自主品牌推向全球市场的决心。而由于上汽控股韩国双龙,优先选择韩国市场作为突破口,无疑是一个比较可行的方案。

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