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打破铁路投资壁垒关键点在哪

时间:2022-04-21 来源网站:辽阳化工机械网

打破铁路投资壁垒关键点在哪

打破铁路投资壁垒关键点在哪2013-07-29 中国日报宏观经济增速放缓之际,加大铁路建设力度和加快铁路投融资改革再度成为焦点话题宏观经济增速放缓之际,加大铁路建设力度和加快铁路投融资改革再度成为焦点话题。国务院常务会议要求,以多方式多渠道筹集铁路建设资金,争取“十二五”后两年社会资本投资铁路2000亿元。

长期以来,中国铁路建设以国家直接投入和铁路系统向银行贷款为主,造成多年来铁路建设严重滞后于社会经济需求的现状,更使得铁路总公司背负2万多亿元的沉重债务。多年前,鼓励民资“入铁”的投融资改革就被列为重要目标,但雷声大雨点小,一直缺乏配套支持政策,大量民间资本只能观望徘徊。即便是盈利前景巨大的京沪高铁,参与合作投资的部分民间投资方,也因为投资权益得不到应有的尊重而宣布退出。

作为低收益、投资回报期漫长的重要基础设施体系,铁路在吸引民间投资方面“先天不足”,但京、沪、穗、深等城市地铁建设吸引民间投资的经验证明,只要厘清公益与经营的界限,民间资本依然对基础设施的投资充满兴趣。因此,铁路投资壁垒的打破,仅仅释放改革信号远远不够,必须在政企分开的同时,打破价格与运输计划的桎梏,让更多铁路业务能真正交给市场。

目前,中国铁路总里程仅9万多公里,远远落后于美国22万公里的规模。人口庞大国土辽阔资源短缺的现实状况,决定了中国必须发挥铁路运输集约环保的优势。尤其中西部地区,铁路建设的历史欠债远未弥补,运力紧缺一票难求的弊端仍深刻困扰中国人的日常出行。因此,以改革促建设的步伐还需要加快,但须避免前几年大跃进式的方式,以更理性的方式合理规划,实现经济效益与社会效益的平衡。

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